Il tunnel del Monte Bianco ex novo!

I tedeschi e ancor peggio di esimi ingegneri teutonici si parla, lo sappiamo tutti, sono fissati con la precisione ed i controlli qualita' "totale". Proprio effettuando una serie di sondaggi e test nei vari tunnel europei, sono arrivati in Italia, analizzando nell'ordine: Traforo del Monte Bianco, Tunnel del Sant’Angelo sulla A3 e la Galleria urbana di Monza, restando ancor piu' che stupefatti di fronte a tanta "abbondanza" di bei lavori, affibbiandoci valutazioni piu' che lusinghiere. Le promozioni a pieni voti per i tre tunnel italiani sottoposti ai severissimi test "EuroTAP" sono dovuti agli ottimi requisiti di sicurezza e di viabilità delle gallerie, tenendo in considerazione le peculiarità dei diversi manufatti esaminati, come: lunghezza, illuminazione, ventilazione, congestionamento ed uscite di sicurezza. Tra le poche "macchie", leggasi inefficienze da migliorare immantinente, vi sono: la pulizia, la luminosità delle pareti interne, il traffico elevato e il pronto soccorso in caso di incendio o grave incidente stradale. La maglia rosa la indossa senza dubbio, il "nuovo" Traforo del Monte Bianco, ove sono stati minimizzati compiutamente tutti i rischi, data l'importante estensione della galleria, di oltre 10 km con un unico fornice a tratto bidirezionale. Le futuribili soluzioni "hi-tech" utilizzate all’interno del tunnel, gli hanno permesso di ottenere un'eccellente valutazione complessiva dopo i test. Pagella piena di ottimi voti anche per il “Traforo del Sant’Angelo” sull'autostrada A3, nei pressi di Salerno, per gli innovati sistemi di illuminazione a led, di ventilazione intelligente e l’ottima gestione del traffico, delle uscite di emergenza e vie di fuga. Terzo ma non ultimo, il tratto di Galleria urbana nella ex provincia di Monza-Brianza, penalizzata dall'elevato grado di congestionamento, dalle code e dai pericolosi rallentamenti, cause queste che elevano a potenza il rischio di sinistri. In tutta Italia ci sono circa 750 km di gallerie che dovranno essere adeguate alle severe norme europee entro il 30 aprile 2019 con una spesa di circa 2mila milioni di euro. Tanti soldi, speriamo spesi bene per incrementare la sicurezza stradale riducendo i costi sociali e migliorando gli standard di efficienza e la qualita' della vita di tutti. La fine del tunnel per il miglioramento della viabilita' lungo tutto lo Stivale e' vicina? Gli ultimi risultati raggiunti dalle nostre maestranze sono stati definiti più che apprezzabili anche dagli esigentissimi esaminatori "tedeschi". Cosa vogliamo di piu'? Forse che diventino finalmente "livelli standard" per questo Belpaese!